澳洲亿忆网科技青桔单车屡上监管黑榜、违规投放背后 程维为滴滴IPO估值做考量

青桔单车屡上监管黑榜、违规投放背后 程维为滴滴IPO估值做考量

2020-10-23 来源:手机和讯网 阅读数 506 分享

本篇内容为转载/翻译内容,仅代表原文作者或原媒体观点,不代表本平台立场。

作为滴滴出行推出的共享单车平台,违规投放、报备率误差大、严重数据造假都是青桔单车曾被曝出的问题,一再以身犯险的前提下,青桔单车有怎样的思考逻辑?

青桔单车多次违规投放 用户数与投诉量“并肩同行”

目前,北京朝阳门大街泛利大厦门口两侧依然随处可见停放的青桔单车。就在20多天前,北京市交通委员会曾紧急约谈青桔单车运营企业,责令其于10月底前将违规投放青桔单车运出北京。

而这已经不是青桔单车第一次被约谈。早在今年5月,北京市交通委员会就曾公示,青桔单车在2020年第一季度,因违规投放车辆被行政罚款2次、静态数据接入低于70%(合格为90%),且存在严重的数据造假行为。今年8月底前,青桔单车承诺将车辆报备率提升至90%,而根据北京市监管与服务平台的显示,青桔的报备率持续下降,最低报备率仅为21%。

青桔单车曾因车辆报备率低、数据接入质量不良等问题,多次被监管部门约谈和处罚。据不完全统计,自青桔单车上线以来,已遭到上海、北京、南京、郑州、深圳、武汉等多地监管部门叫停。此前,上海市交通委就曾明文规定,暂停新增共享单车投放车辆,一旦发现,将视为严重失信行为纳入企业征信档案。可就在这样的“禁令”之下,青桔单车却冒着违规的风险,不惜顶风作案后被监管部门约谈。

违规投放之下,势必会让青桔单车用户活跃度上升,但伴随而来的是青桔单车的用户投诉量也在持续增加。北京市交通委指出,自8月份全市开展互联网租赁自行车专项整治以来,执法部门收到大量企业违规的投诉及证据材料,其中青桔单车违规投放相关的投诉最多、情节最为严重。

截至目前,青桔单车的投诉量依然在持续整长。据黑猫投诉、聚投诉平台显示,青桔单车如今的投诉量累计达689条,其中“恶意扣费”、“乱收调度费”、“虚假宣传”等为投诉重灾区。

此外,由于青桔单车质量问题、定期检查、修理服务等不到位,引发的安全事故问题仍在发生。今年8月1日,罗先生在聚投诉平台表示,其在正常骑行青桔单车过程中,车辆底座发生异常松动,导致车辆失控,罗先生胳膊肘、膝盖、手腕等全身多处受伤;同月,孙磊投诉称,下坡途中青桔单车刹车无故失灵,导致人员受伤。

事实上,类似的情况并不仅仅出现在投诉平台上,早在去年6月,大同晚报就曾报道,青桔单车刹车失灵、存在安全隐患问题。以此来看,一年多的时间,青桔单车在巡检力度、细化管理和服务、乱收调度费等问题上,依旧没有一个完善的优化解决方案。

青桔单车屡次违规投放背后 离既定目标还差2800万

共享单车市场经过几轮烧钱大战之后,几多欢喜几多愁。随着2018年摩拜与ofo合并失败,曾红极一时的摩拜单车卖给了美团,ofo至今“尸骨未寒”,两大寡头黯然退场。现阶段,共享单车行业迎来了以哈罗、美团、青桔为代表的“三国杀”时代。

今年4月17日,青桔单车宣布完成由君联资本领投的超10亿美元的A轮融资。3天后,青桔单车再次披露完成了由软银中国、君联资本投资的B轮1.5亿美元融资。接连不断融资动作,给沉寂已久的共享单车行业带来不小“波澜”。

在共享单车之前,打车领域是第一个完全由资本市场主导竞争格局的行业,也是第一个把价格战运用到“极致”的行业。当年滴滴打车兼并快的、收购优步,正是靠烧钱一路“打到”行业霸主地位,但这次手握10亿美金在手的青桔单车,想再次以价格战突围,似乎并不容易。

首先,在滴滴的“0188”计划的1亿单目标中,新战场两轮车要承担4000万单的目标。数据显示,2019年青桔单车日单量峰值为1200万,这也就意味着,要想达到4000万目标,至少数据要翻3倍之多,压力着实不小。

其次,今年以来,关于滴滴IPO的消息不断传出,目前留给青桔单车的时间已经十分紧迫。对滴滴来说,除了四轮车,必须要有两轮车来完善出行布局,以此业绩数据在资本市场寻求更高的估值。只不过在政府监管之下,共享单车的红线已经十分明显,越界野蛮生长并不是一个好办法。

所以,即便是程维试图以青桔单车的业绩来为滴滴未来IPO“添砖加瓦”,也要遵守行业规则,坚守企业的原则底线,尤其是未来将作为国内最大的出行平台完成IPO成为公众公司,更要起到表率作用。

责任编辑:Quan

*以上内容转载自手机和讯网,亿忆网对内容或做细微删改,不代表本网站赞同其观点和对其真实性负责。

下载APP

手机亿忆

亿忆澳洲

返回顶部

web analytics shopify traffic stats web analytics