澳洲亿忆网专栏汽车谁更能代表自主家轿的牌面 荣威i6 PLUS对比帝豪GL

谁更能代表自主家轿的牌面 荣威i6 PLUS对比帝豪GL

2020-01-17 来源:网上车市 阅读数 397 分享

前段时间网络上流行一个词“牌面”,特别是在电竞比赛的解说中出现的频率较高,它往往是指某人或某物有实力,给人长面子。其实“牌面”这个词来源于古代,我们知道古代普通人是没有“身份证”一说的,但是官员却有“牙牌”来证明身份,所以“牌面”延续至今就代表了身份和实力。如今随着中国的崛起,各行各业中也纷纷冒出有牌面的人和事,比如中国高铁,不久前发射成功的神州5号等等。

在汽车领域,我国也取得相当大的进步,一些自主车型已经完全可以与合资竞品PK,它们也正是我们中国品牌的“牌面”。在目前体量最大的轿车市场中,吉利帝豪GL和荣威i6 PLUS是两个最典型的代表,其中帝豪家族至今已经取得了超过250万辆的累积销量,荣威i6作为首款互联网轿车可以说引领了整个行业的发展,而且升级版的荣威i6 PLUS又进一步巩固了自身优势。

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荣威i6 PLUS价格更有优势

值得一提的是,上面两款车在定位上其实也是直接的竞品,那么究竟谁更有实力,更能代表中国家轿的牌面呢?我们不妨拿出来细细说。

首先先从消费者最为关心的售价上来看,荣威i6 PLUS官方售价8.98-13.98万,帝豪GL是7.88-12.18万,但是荣威i6 PLUS官方有2万元的现金优惠,而且全系免费升级价值3000元LED大灯,互联网车型10年免费基础流量等优惠政策,因此换算下来它的售价要比帝豪GL更加便宜。

虽然外观谁更好看是见仁见智的事情,但总有一些主流的审美是客观存在的。首先两车都采用各自的家族化设计,拥有很高的原创度,这一点值得肯定,不过荣威i6 PLUS作为此前荣威i6的升级版,它换上了更大的前进气格栅,拥有更宽的车身,整体看上去更具运动范,这无疑更贴合当下年轻群体的需求。

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荣威i6 PLUS空间更优异

这一级别不谈空间那简直就是空话,两款自主精品家轿显然都懂得国人所需,单从车身尺寸上看已经媲美传统B级车了,不过荣威i6 PLUS在车宽和轴距上更有优势,因此车内乘坐空间,尤其是后排乘乘客的腿部空间和横向的空间都要比帝豪GL更大,舒适性自然更好。

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当然车内的乘坐舒适性除了空间的影响以外,车辆的用料和配置同样绕不过去,在这两点上荣威i6 PLUS同样展现出了明显的优势。比如荣威i6 Plus采用了同级面积最大的软材质包覆,座椅标配垂直双硬度发泡座椅,填充物柔软,功能上还支持背部支撑调节,可以说兼顾了支撑性与包裹性。而帝豪GL的座椅整体偏硬,而且并没有配备背部支撑调节,乘坐舒适性上也会逊色一些。

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另外有一点值得吐槽的是帝豪GL全系都没有后排空调出风口,这对于一款家用轿车而言确实有些说不过去。荣威i6 PLUS在这一点上就考虑的很周到,不仅在主销车型上配备了后排空调出风口,而且USB接口也并没有落下。

智能对比

如今汽车智能化已经成为业界公认的发展趋势,作为互联网汽车的缔造者,荣威在这一方面展示出了自己领先的一面。荣威i6 PLUS搭载了7英寸液晶交互组合仪表和10.4英寸的高清互联大屏,从显示效果上要更加出色,而且双屏诸多信息可以实现互联。此外,搭载的斑马智行系统内置大数据在线导航、AI人工智能语音、IoT远程车控以及打通上汽-阿里服务的超级生态链。它除了能够实现语音控制车机、情景式语音对话等多重功能外,超级生态链更是能够为新时代年轻人提供前所未有的高度智能化出行体验服务

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帝豪GL也搭载了一套智能互联系统——GKUI智能生态系统,同样也可以实现高德导航、远程控制、音乐伴听以及语音助手等功能,不过从功能的覆盖面以及操作的成功率上还与斑马系统有些差距,而且8英寸的中控屏看上去也略显小气。

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安全对比

而谈到安全性方面,两款车可以说给我们自主车型做了很好的表率。作为经济性家用轿车,荣威i6 PLUS和帝豪GL出人意料的搭载了主动安全系统,可以实现前方碰撞预警以及自动紧急刹车等功能,要知道这项配置目前只出现在中高级车和豪华车型上。

不过在基础的安全配置上,荣威i6 PLUS还是更有优势一些,它的车身采用了超高强度钢结构笼式车身,其高强度钢的应用比例达到了66%,为同级之最,而帝豪GL的高强度钢使用比例仅为57%,这一点也保证了在碰撞发生时,荣威i6 PLUS的车身要更加坚固。

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动力对比

动力方面,我们拿同样的1.5T排量来进行比较,荣威i6 PLUS搭载1.5T米勒循环缸内直喷涡轮增压发动机,最大功率124kW(169Ps),峰值扭矩250N·m,而帝豪GL的1.5T涡轮增压发动机同样也具备直喷技术,最大功率130kW(177Ps),最大扭矩为255N·m。在数据上帝豪GL有一些优势,不过荣威i6 PLUS的后悬挂采用了多连杆独立悬挂,相比帝豪GL的扭力梁要更高级,操控性上会更好。

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而且由于荣威i6 PLUS在底盘上是对标的大众MQB平台,它针对底盘用料和NVH进行了大幅升级,比如它采用了德国ZF萨克斯减震器,加强后减震器塔座安装点、优化调教减震器、加强备胎槽等多达七项升级,因此在行驶质感方面会更出众。

结语:毫无疑问,这两款车是属于目前自主品牌中的标杆级产品,无论是造型、品质感、安全性还是配置水平都已经完全可以与合资竞品扳手腕,而且在智能化上,这两款车反而要比合资车型做得更出色,非常有牌面。不过话说回来,作为最直接的对手这两款车究竟孰强孰弱其实已经很明显。抛开主观的造型不谈,无论是在空间、舒适性、安全性还是智能性上荣威i6 PLUS都有明显的优势;而动力操控方面,帝豪GL虽然在发动机数据上有一点优势,但并没有太大差距,而荣威i6 PLUS在底盘和NVH上扳回了一城。

责任编辑:Quan

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