澳洲亿忆网新闻专访政治人物王国忠每周政论:新州轻铁问题的冰山一角

王国忠每周政论:新州轻铁问题的冰山一角

2018-09-21 来源:议员老王 阅读数 2128 分享

在明年三月就要面对大选的新州政府,在轻铁严重超支和滞后上承受着极大的压力,而轻铁只是问题的冰山一角。

首先有承建商状告新州政府未有公布全部工程细节,要求赔偿损失;后有巿中心商户集体状告新州政府,要求新州政府因规划不善造成的经济损失作出赔偿;至最近又传出另一宗丑闻,就是澳洲基建规划的权威 --- 澳洲基建局 (Infrastructure Australia) 一早就批评轻铁工程不实际,不但不符合经济效益,而且会造成更大的挤塞。

澳洲基建局为独立机构,负责研究和向澳洲各级政府的基建计划作出建议。

建基局批评轻铁无效益

这份由费法斯传媒 (Fairfax Media) 与澳洲广播公司 (ABC) 作出的报道,揭露澳洲基建局早在 2013 年 4 月用书面形式向新州表明对轻铁计划的担忧,很明显,当时的奥法拉 (Barry O’Farrell) 政府并未有接受建议,其后一连两任政府仍坚决推行轻铁计划。

从文件来看,澳洲基建局认为悉尼环形码头 (Cicular Quay) 至兰域 (Rankwick) 的路线,创造的价值很底,不但无法疏导交通,还会造成挤塞。

当时新州基建局同时质疑轻铁工程的效益,认为体积庞大的轻铁车厢穿梭于悉尼狭窄的街道,很快变会造成严重的挤塞。基建局认为,悉尼巿中心的交通挤塞将会因为轻铁的出现而增加 12%,东区 Anzac Parade 的情况也大致一样。报告质疑,新州政府为何不选择成本更低的选项,例如巿中心公共交通替补计划,或者采用伦敦的挤塞附加费等等。报告认为新州政打从一开始,就没有想过采用其他方法。

原因我大概猜想到,因为其他方法没有轻铁公程的华丽。

如果轻铁承建商 Acciona 的官司胜诉,整个轻铁工程将超标至 30 亿元,真是一个华丽的大白象。

确实,世界城巿中凡有电车网络的,都是规划较完善的城巿,例如三藩巿和墨尔本等等,澳洲各大城巿也经常以墨尔本为模仿的目标;可是悉尼山多路窄,与墨尔本平起而起的规划大有不同,这是基本的常识。

几乎全部工程超支

我就在这里再数一数这几年间新州政府超支的工程项目。

*Westconnex 成本从 100 亿元飙升至 178 亿元;

*巿中心轻铁成本从 16 亿元增至 22 亿元,工程延误 12 个月,还有两单官司在身;

*学校 LMBR 管理软件从 4.83 亿元增至 5.76 亿元

*体育场馆翻新重建计划,在 2014 年预算成本为 6 亿元,现在急升至 26.6 亿元,其中悉尼西区体育场馆的成本从 3 亿元增至 3.6 亿元,成本仍在急升中;

*跨城列车成本从 28 亿元升至 39 亿元,而且体型不同未必能驶进现行的车站;

*北部海滩 B-Line 成本翻了一番,从 2.22 亿元增至 5.12 亿元;

*截至 2018 年 6 月的 12 个月内,新州运输厅的资讯科技预算从 3000 万激增至 8000 万元。

各位新州居民,新州的工程超支已经到了非常严重的地步,当一个环节的成本可以在一年内急增两倍多,反映政府在各方面的管理都存在严重的缺失,传媒现在把事实一一揭露,我们必须防止情况继续恶化下去。

责任编辑:Sharon

*以上内容转载自议员老王,亿忆网对内容或做细微删改,不代表本网站赞同其观点和对其真实性负责。

热门评论

  • 举报 亿忆网友49.180.13 2018-09-21 15:38:29

    程包给欧洲人渣西班牙公司所得的结果。euro-trash, 浪费纳税人的銭。

  • 举报 亿忆网友60.242.196 2018-09-21 16:35:13

    老王作为华裔议员不去帮助华人溶入澳洲,协调华族和其他民族的关系,整天这个不好那个不妙的在不务正业。

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