澳洲亿忆网新闻综合大陆快递企业集体涨价 会出现下一个垄断的“滴滴”吗?

快递企业集体涨价 会出现下一个垄断的“滴滴”吗?

2017-10-13 来源:上观新闻 阅读数 775 分享到微信:

应该不会。

“双11”来临前1个月,已有3家主要快递企业宣布涨价,最新的一家是圆通。根据媒体最新报道,圆通已于11日在内网发布了涨价通知。此前,中通、韵达在12个小时之内先后对外宣布涨价。他们给出的理由差不多:“受运输和人工成本提升、原材料价格上涨等多种因素影响”。另几家主要快递企业中,仅顺丰明确回应不会跟进涨价,而申通尚未作出表态。

某种程度上,本轮涨价可谓“靴子落地”。几个月前,“三通一达”以及百世、天天等六家快递企业同步上调派件费,此举就曾引发社会关于快递涨价的猜测。而从快递业自身发展来看,涨价似乎也合乎逻辑。

之前中国快递业的迅猛发展,“白菜价”是个重要动力。行业发展初期,快递企业普遍把重心集中在扩张企业规模、抢占市场份额上,并未过多考虑盈利能力和亏损,甚至还不惜通过烧钱补贴,以接近或者低于成本的定价吸引“剁手族”以及电商企业的大订单。而早先“价格大战”的负面效应至今仍在发酵。过去不到十年的时间里,快递企业快件的平均收入减少近一半。快递行业成本高企、价格过低,微利、无利甚至亏损也成为业内共识。

现在,随着众多中小快递企业的陆续退出,几家主要快递企业基本占据了固定的市场份额。进入相对稳定发展期的快递行业,客观上也就有了涨价的动力,这样才能为其收割利润。从市场规律论,这是自然而然的行为,就跟当初滴滴合并快的、收购优步后马上涨价一样。问题的关键,是要看企业因涨价获得的利润是否属于垄断的超额利润,舆论的担忧也在于此。

不过从目前来看,涨价的快递行业并不会成为另外一个“滴滴”。经过近些年的“攻城略地”,快递行业并未出现一家独大的局面,而是形成不同快递企业、快递企业与电商、电商与消费者之间错综复杂、盘根错节的利益链条。在这一链条中,多家实力相当的企业相互制衡,各自拥有不同的细分市场,相互间也会客观产生抑制价格不合理变动的力量。

与此同时,快递行业也不等同于常规的物流运输服务。作为电商的配套产业,快递行业的发展完全离不开电商产业的带动。快递行业的主要用户其实不是普通消费者,而是活跃于电商平台的中小型企业。相比普通消费者,这些大客户手中的订单是更重的议价筹码。在这些因素的约束下,快递企业即便涨价,也还远没有到随心所欲的地步。而身为“剁手一族”的普通消费者,也不必对早可预见的快递价格上涨太过于恐慌。毕竟,电商产业本身是一个竞争相对充分的市场,在消费者已经对“包邮”或者“白菜价”的快递价格习以为常时,聪明的商家不会轻易把上涨的快递成本转嫁到商品价格上。

但这并不意味着对快递业涨价可以完全高枕无忧,而在涨价之外,快递业自身的长远发展,也需要更多倒逼因素。“涨价”并不是止损的唯一途径,更深层次的转型升级,构建精细化、标准化的管理和运营体系,才是长久之计。这些年,快递变“慢递”,暴力分拣、快递丢失、货物破损等问题时常发生。如果只顾涨价却不见提升服务水平,涨价获得的短期利润,未来或许会加倍还出来。

而这种转型应当是系统性的,也应包括快递员收入待遇的“转型”。网络中盛传的快递员“月薪过万”毕竟还只是孤例。现实中,超过七成的快递员月均收入仅在3001元至5000元。在涨价的同时,如何更多的让快递员群体有获得感,也是快递企业应该思索的问题。

责任编辑:ren

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