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[其它] 想入手大切诺基limited版,大神们给点意见

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发表于 2014-4-2 | 显示全部楼层
如题~我的预算是5万刀,不过有人说修不好的切诺基,这是真的吗?现在这一款不是说适应各种路况么,而且是经典美国Suv。请大家给小弟一点指点,多谢多谢~
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一个有态度的亿忆网友
发表于 2014-4-2 | 显示全部楼层
貌似是有听说克莱斯勒的发动机老是坏来着
还是小心吧 一分钱一分货啊
一个有态度的亿忆网友
发表于 2014-4-3 | 显示全部楼层

想入手大切诺基limited版,大神们给点意见

本帖最后由 klausyoung 于 2014-4-3 20:24 编辑

回复 疾风徐林 的帖子

我就是jeep军团的脑残粉,牧马人大妾都有,我来给你解析下现在的大妾。

新大切属于wk2,也就是2011年推出的最新一代大切诺基wk系列的中期改款,mark2。
但是因为这次中期改款带来了太多的新东西,主要是科技和豪华方面的升级,所以算是一次比较大的改款。

分析这款车,我就从优点说说。
科技升级是这次最大的亮点,在之前的大妾身上,升级巨大,不光在外观上动刀很大,车身线条小改,灯组全面升级成LED,车载电脑升级,新的娱乐系统,8.4inch大触屏,7.2inch液晶仪表显示器,一键点火,无匙进入这些相对于wh甚至wk1都是实打实的升级,limited的具体配置还真有点记不清楚,应为一般测评都是用的summit,但是电动背箱,空气悬挂(选装?),通风皮座,方向盘座椅加热,盲点提示,这些已经让大妾按照菲亚特设计的路线往欧洲豪华suv的梯队上跨出了大大的一步,越来越接近,一反jeep低科技含量,低舒适度,烂质量的常态。

科技升级也覆盖到了这次中期改款的机械层面,zf8速波箱的应用,对于释放发动机动力,提高效率和经济油耗起到了巨大的推动作用,也让jeep以往的奔驰5速波箱淘汰掉了。对于这款波箱,可以说是这次升级里,机械层面最大的亮点,就柴油机而言,保持在8-9的城市油耗,而3.6汽油机也在12-13的稳定油耗,对于一个2.3吨的大型suv来说,已经是一个惊喜了;我个人喜好而言,这是我觉得全世界最成熟最先进的的一款波箱之一,奥迪,宝马,捷豹,路虎,各种知名大厂都一直选用,面市也很多年了,在各类车型上配置各种发动机,吃下的马力和扭矩都是惊人的,但是一如既往的顺滑,德国货,就是可靠,我是zf脑残粉,没办法,大爱。

其他机械层面,无论是从新调教后的VM 3.0t柴油机,还是沃德十佳引擎,拳头明星产品pantastar,还是老牌传统HEMI 5.7都是很不错的机头。pantastar我很喜欢,低扭调教输出大,质量轻,技术经过几年市场考验已经很成熟(12年出过一批次货,进行了全球召回,二号缸敲缸),VM那款柴油机长期质量我不是很了解,坛子里有位拖车的大哥对其很是了解,你可以呼唤他一下,但是就调教数据而言,绝对强大的一款柴油机,570nm的扭矩,超越市面上所有的同排量产品甚至很多高排量的产品。

我个人还是认为在机械方面,wk2大切诺基作为一款已经达到中期换代的程度,几年的时间,已经让技术相对成熟,是比较可靠地,和奔驰ML一个平台出身,但是使用全钢制的ML底盘也是一大卖点(记不得wk1是不是ml平台出来的了),所以在发动机-波箱-底盘这三个重大环节上,大切诺基还是十分稳定的。

四驱系统部分,因为有牧马人标配的NV241分动箱,可以放大2.72倍扭矩,低速齿比4:1;而且全是四驱系统也是拥有Selec-Terrain技术(和路虎一类的全路况电脑调教),Quadra-Trac全时四驱,加之稳定的空气悬挂Quadra-Lift,走走一般的light offroad也比其他大型suv强,遗憾的是失去大梁和整体桥悬挂后,已经完全是一部城市suv,越野只能小野了,不过相对的置换出了城市舒适度巨大的空间。

说完优点说缺点,修不好的切诺基,开不烂的巡洋舰。

大妾虽然在机械方面已经从负分达到了水平高度或者正值,但是电子元件的稳定性确实一大考验,新加入的科技电子元件还没有经过2-3年的市场考验,但是已经反映出来的电脑死机,液晶屏死机,波箱调教和发动机匹配(升降档顿挫)问题在第一批出现的大妾身上还是出现了,不过好在jeep在这方面第一时间修正,进行了软件升级,波箱固件升级,实在抽了的电脑也进行新电脑置换,所以处理上现在这个时间入手,对于一个上市已经快一年的中期改款型是没什么太大顾虑的。

其他小毛病,多多少少,例如大灯散热孔隔水做的不好,洗了车有时候会短时间起雾,什么的。不过总体来说质量至少达到了平均水准,不会是随便坏,接缝和做工比不得日系德系,但是和福特一类主流美系比起来没啥问题。值得一提的是,作为美系车的粉,对于今年来美系改良我是非常认同的,相对的提高了做工,在引擎技术,节油经济领域取得了很大的技术突破,虽然在预算分配上,内饰和做工确实还是被德系拉的很远,但是自身的进步是无法忽视的。

一些补充的东西:
在内饰的材质上,为了豪华也是有很大提升,无处不见的皮革,绒毛,高配的还有桃木这些,让人觉得这不是一部美国车。

当然我是那种对豪华没有什么感觉的人,反正比起下雨都漏水的牧马人已经细腻很多了,jeep的车我都很喜欢,设计上大开大合的方块肌肉线条,jeep since 1941的吉普传承,也都是喜欢jeep车的人无法抗拒的东西。两个字:霸气!

总体评价,这是一款值得入手的车,如果你担心它会随时坏掉,把你丢在路上,这个顾虑大可不必,现代社会真心没有太烂的车,加之大妾作为jeep的拳头产品,得到克莱斯勒和菲亚特无微不至的关怀lol,当然这也是菲亚特欧系血统和美系克莱斯勒混血的换血期,所有的车型都在一个整体改变前进方向的阶段中,推出的车型不断的改良,但是也使换代加速,小白鼠精神无处不在。相对而言,可靠性稍逊一筹,但是也在平均水平,不会拉你后腿,把原厂保修延续到5年是个不错的方法,让你在置换下一台车前不为他操心。

但是我想强调的是,大妾机械和科技豪华上的性价比在澳洲市场是无出其右的,绝对的超值,在对手竞争方面,绝对有价格上的绝对优势,即使在国内limited卖到67w的高价,但是还是让它在国内的市场价格竞争中,打上了性价比的标签(可想而知澳洲的性价比,那是~~)。
对于楼主的要求,5w的预算,柴油机就别想了,汽油机,在6月财政年结算时有可能拿到,但是现在而言,10%-12%的折扣相对比较现实一些,5w的预算,对于limited而言,底气稍显不足。

以上是我的观点,不喜勿拍!




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3

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一个有态度的亿忆网友
发表于 2014-4-3 | 显示全部楼层
楼上的大哥V587,我也很关注大切,不过暂时还买不起
一个有态度的亿忆网友
发表于 2014-4-3 | 显示全部楼层
klausyoung 发表于 2014-4-3 15:55
回复 疾风徐林 的帖子

我就是jeep军团的脑残粉,牧马人大妾都有,我来给你解析下现在的大妾。

我还是比较喜欢SRT8,能分析分析么。。
一个有态度的亿忆网友
发表于 2014-4-3 | 显示全部楼层
回复 艾尔杰斯 的帖子

屌丝无法分析高富帅的车啊,中了乐透就搞一台lol

没有实际体验过无法说出亲身感受,基本上也和youtube上各种测频视频差不多了

不过倒是帮jeep卖过srt给我朋友,因为是男人几乎无法抗拒那种霸气,哈哈

悬挂避震刹车这些都没办法,没你们玩跑车的专业,但是弹射起步和8波带入后,真的强很多

现在的测评一般都是4.4-4.6破百了
一个有态度的亿忆网友
发表于 2014-4-3 | 显示全部楼层
klausyoung 发表于 2014-4-3 20:09
回复 艾尔杰斯 的帖子

屌丝无法分析高富帅的车啊,中了乐透就搞一台lol

貌似现在的SRT8变速箱不是双离合吧?

现在新出的SRT8跟2012年的引擎动力有啥改进呢?
一个有态度的亿忆网友
发表于 2014-4-3 | 显示全部楼层

想入手大切诺基limited版,大神们给点意见

本帖最后由 klausyoung 于 2014-4-3 20:39 编辑

回复 艾尔杰斯 的帖子

现在在srt和wk1的srt在发动机调校上是完全一样的,6.4 HEMI,344kw/624nm,但是在PTWR上从147增加到了150w/kg,因为整体质量稍微有点变化(2336---->2289kg)

关于ZF8已经是家喻户晓了,从最初的宝马全系,到奥迪几乎全系,马萨拉蒂,宾利,劳斯莱斯,捷豹,路虎,这些都是这款波箱的正名之路,2013年,克莱斯勒买下了生产权,为了供应北美市场,专门在德国之外授权建立了新的北美工厂,从2013年开始,jeep,克莱斯勒,道奇,ram,这些肌肉战车和重型suv,皮卡都开始覆盖在zf8最新一代8HP70的荣光之下了。
虽然不是双离合,却胜似双离合,结构上也避免了双离合易损坏的弊端,服役多年一直稳定发挥,初代就可以吃下700nm的强度,是一个以改变世界而开始设计的波箱,我反正是对zf五体投地,而且超喜欢,不知道是不是因为vw,所以对双离合稍有排斥,不过我觉得做的一级棒的双离合比如evo mr的,就很强。

最后说一句,也许大家不知道的就是澳洲满大街跑得vw帅气皮卡 amarok也是zf的,这种不像上面的大型公司买下大批量生产权,而是按照个别车型进行采购,预期相似经历的还有福特的xr6,2011款后的都是zf6波箱,一款及时面对xr6t这样的扭矩怪物也可以从容面对的6speed,
800px-ZF_Stufenautomatgetriebe_8HP70.jpg
一个有态度的亿忆网友
发表于 2014-4-3 | 显示全部楼层

想入手大切诺基limited版,大神们给点意见

本帖最后由 klausyoung 于 2014-4-3 20:56 编辑

回复 艾尔杰斯 的帖子

关于双离合 VS ZF8其实已经是个老生常谈的话题

就波箱变速的话,DSG (S-tronic)200毫秒,zf8可以做到更低的100左右,已经是人类无法感知的程度了

传递率dsg在87%左右,zf8在98.5%,不过后来改进技术的DSG8也达到了超过97%的程度,几乎是没啥区别了。

油耗什么的,其实看发动机匹配问题,见仁见智,但是不得不说的一件事就是

奥迪本身现在在轿车上已经全系换代成为zf,大型或者中型suv上已经开始换代,以Q5为先锋,Q7还是S-tronic

主要的问题在于DSG在扭力承受上不如zf,双离合的扭矩承受收到很大限制,当然比如保时捷一类的超跑双离合扭矩承受就很给力,但是付出的研发资金造成价格过高,所以Q5已经顺应时代潮流从S-tronic转为zf了
一个有态度的亿忆网友
 楼主| 发表于 2014-4-3 | 显示全部楼层
回复 klausyoung 的帖子

看了您的回复,我瞬间变成您的脑残粉了。
从小对越野车的概念,就是大切。小学的识字画册上,汽车是丰田的轿车,越野车的配图就是大切诺基。后来才见识了所谓SUV这个高大上的名字,但是想x5,q7这种,总觉得跟从小养成的越野车观念不搭。也曾经梦想过拥有大切这样的车,但一直觉得那是美国大片里的抡着大扳手的纯爷们,肌肉男才有资格拥有的车。知道现在,依然觉得开这种车的人都是铁血真汉子。这次也是很偶然的机会,赞了一点钱,想看看二手的SUV,想着看着二手的X5什么的。没想到竟然看到了新版的大切!!!猛然间发现,大切突然变得如此亲民。虽然有人说他变了,但是我认为,这是一种入世,这是一种亲民。世界的形势不也变得向和平和现代的方向走了吗?肌肉男也要对激情收放自如,文明的精神,野蛮的体魄,才是现代发展趋势。而小弟我,也立马再次被大切吸引了。说实话,小弟的条件也不宽裕,本来我的预算是4万左右,买一辆二手的7,8万公里的SUV,我也就满足了。没想到这个是后新大切出现在我的面前!小弟一下子新潮澎拜了!!大不了以后节衣缩食!!看了casles上面,新版Laredo标价4万4!没想到啊,没想到,竟然离梦想的大切这么近了,难道我就不能再逼自己一把吗?我决定增加预算,加到4万5!但是对比了Laredo和limited之后,我觉得,不能太委屈这人生第一辆大切了,我不能只要一个光秃秃的他,娶妾也的给首饰不是!再次咬牙增加预算!柴油版我是不敢想了,一个菜鸟而已,我要考虑自己的情况和条件。再说,买了实现不了他的价值,对大切也是一种亵渎。看过您的分析,我觉得还是有希望的,说实话我还能再加两千,虽然吐血,但我想拥有大切的迫切心情已经让我等待的很痛苦了。希望大哥指点迷津,让小弟也能实现拥有大切的梦。
一个有态度的亿忆网友
发表于 2014-4-3 | 显示全部楼层
klausyoung 发表于 2014-4-3 20:49
回复 艾尔杰斯 的帖子

关于双离合 VS ZF8其实已经是个老生常谈的话题

受教啊。。

感觉来说双离合无法成熟大扭力和马力 ,我们的EVO马力要轮上400匹开始就必须强化离合什么的。真是弱。
一个有态度的亿忆网友
发表于 2014-4-3 | 显示全部楼层
回复 艾尔杰斯 的帖子

准确的说,奥迪那个波箱dsg和s单档位最大扭矩档位越多,承受力越弱,所以他的运动车多是6速的,理论单档位不能超过350nm,不然会消耗严重
一个有态度的亿忆网友
发表于 2014-4-3 | 显示全部楼层

想入手大切诺基limited版,大神们给点意见

本帖最后由 klausyoung 于 2014-4-3 22:41 编辑

回复 疾风徐林 的帖子

对于激动的童鞋我先让你先冷静一下。

总体来说,也不要太迷信大切,大切在国内被炒作成豪华车,但是主要是被四儿子(4s)们黑出来的,看看国外的价格,就知道他的定位了,其实还不如霸道的。

关于稳定性之前也说过了,大切的保质度是很低的,这也是因为jeep的可靠性比较低,现在jeep正在经历一个技术革新的变革期,相信两三年后的新一代W*大切出来后会是一个质的飞越,甚至今年第三季度发售的MY2015就会给你增加新的大型改件(参考牧马人2011款换全新内饰,2012款又进一步更新了波箱和发动机,2013更新了座椅和一系列小部件,真是让这期间的购买者比较吐血,加上2012的发动机还有一批敲杠)。

越野方面,现在已经不能以前的切6比了,没有了硬桥和大梁,就算你有空气悬挂也无法提供太大的通过性,不过大部分人的小野或者中野是可以达到的,简单的说,这就是个城市家用车,已经不是当年的越野了哈,越野的基因只有马保留了下来。


关于预算,还是不要为了一部车耗费太多钱财,特别是贷款消费,提前消费,因为车是消耗品,你拿到手的时刻他已经开始贬值,过时和技术革新也十分迅速,而且你从4w的预算提升到53k左右,要看下是否留有余地,保险和延续保修都还要留有几千的预算,其实现代车的价格区间设定都是这样,基本上让你每个款差别5000左右,让你觉得我憋一口酒可以上更高一个配置的,其实就是对你的诱惑。还有些隐形预算,比如你买了车总要出去玩吧,这些,你买了车其实只有你一个人开,也没带上家人朋友出去自驾玩耍的话,其实也有点对不起它。

当然我觉得limited很不错,如果有预算,就选它,没预算,laredo也足够,因为大切在标配上的配置已经非常给力了,limited因为也没有空气悬挂,所以主要是辅助配置的增加,当然,还是那句话,一切看预算,给自己留有余地。

就是一个车,不要想得太神圣哈,不过jeep对于我们jeeper来说是有一阵隐形消费的精神,哈哈
一个有态度的亿忆网友
发表于 2014-4-3 | 显示全部楼层
回复 疾风徐林 的帖子

还有想说的就是,其实如果是你第一部车,还可以选选其他种类,钢炮,肌肉在5w这个价位都已经能入手比较高端的产品了,大切诺基适合家用,最好成家生子为目的平台去购买,单身年轻人可以选择个性化更强,功能指向性能刺激的种类,竞速/越野,等日后再往家用方向发展,一个提议哈
一个有态度的亿忆网友
 楼主| 发表于 2014-4-3 | 显示全部楼层
回复 klausyoung 的帖子

您说的很对,我现在也是考虑家用,而且其实我并非一个纯越野爱好者,只是所谓「玩票」。所以可以体验一下就行,不要求太大的越野性能。另一方面,这款车的性能比宝马奥迪的越野不知道高到哪里去了,而且价格上也要便宜得多,给人一种稳重,朴实的男人的感觉。其实我有一辆日系车,开了四年基本没毛病,但一直想换Suv,追求的是这种霸气的感觉。这些这款车都能满足。另外预算的话,我也不知道差多少,要不就像您说的,再等一等,等到会计年时再碰运气。
一个有态度的亿忆网友
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