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[大众车友会] 大众双离合变速箱简介

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发表于 2016-8-17 | 显示全部楼层
一、双离合自动变速器工作原理
双离合自动变速器(简称DCT)基于手动变速箱基础之上。而与手动变速箱所不同的是,DCT中的两幅离合器与二根输入轴相连,换挡和离合操作都是通过一集成电子和液压元件的机械电子模块来实现。而不再通过离合器踏板操作。就像tiptronic液力自动变速器一样,驾驶员可以手动换挡或将变速杆处于全自动D(舒适型,在发动机低速运行时换挡)S(任务型,在发动机高速运行时换挡)模式。此种模式下的换挡通常由挡位和离合执行器实现。两幅离合器各自与不同的输入轴相连。如果离合器1通过实心轴与挡位135相连,那么离合器2则通过空心轴与挡位246和倒挡相连。 双离合变速箱通俗的说就是,这种变速速箱形式就有两个离合器,一个控制135档,一个控制246档。使用一档的时候二档已经准备好了,同理,所以换档时间大大缩短,没有延时。
二、市面上常见的几种双离合自动变速器形式:
大众:DSG双离合器变速箱
很多国人对于双离合变速器的认识也是从DSG开始。当然,大众的双离合也是比较有代表性的,大部分车型也都配有DSG,如高尔夫GTIEOS等。 大众EOS采用的就是DSG双离合变速箱不过,现今大众其实共有两款DSG双离合变速器,在大众内部代号分别为DQ250DQ200,从直观数据上分析,代号DQ250DSG有六个挡位,能承受最大扭矩为350NM,主要用于高排量或主打操控性的车型,如高尔夫GTI;DQ200则是七速双离合变速器,能承受最大扭矩为250NM,主要搭载于中低排量的车型。

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一个有态度的亿忆网友
发表于 2016-8-21 | 显示全部楼层
其实这些数据都不是权威

实际测试我们自己的golf R 6代, 240KW和450nm在轮上,0-100 3.8s 原厂dsg离合还是够用
一个有态度的亿忆网友
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