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[新车谍照] 为X-TRAIL锦上添花——2014柴油版低调上市

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发表于 2014-11-17 | 显示全部楼层

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       X-TRAIL2001年在澳首次亮相时至今日已然走过两个产品週期(平均七年一代,),十数年间在本地累计售出十四万辆。曾几何时,X-TRAILRAV 4FORESTER毫无悬念地长期佔据中级SUV类别前三位置,每月过千的业绩稳定了数年之久。三者轮流坐庄的局面直到两年前MAZDA CX-5上市才被打破。CX-5这个全新的名字上市伊始便一枝独秀直接坐到了类别榜首,其强势延续至今不见丝毫衰减。FORESTERRAV 4也在去年先后换代,超期服役的上一代X-TRAIL自然就成了牺牲品。至此,中级SUV的现有格局全面形成------CX-5长期领跑,RAV 4以并不明显的劣势坐稳第二,FORESTER差距较大,但仍能时常出现在前三之列,来自三菱的OUTLANDER偶有异军突起的不稳定表现。之后还有HONDA CR-V以及HOLDEN的低价车型CAPTIVA 5


       上述局面在第三代X-TRAIL上半年上市至今尚无明显改观,一方面新车上市蜜月期尚未结束,价格自然习惯性地较为坚挺,毕竟X-TRAIL之于NISSAN尚无破釜沉舟立时降价的压力,四平八稳按部就班地理性处理显然是其当下的主要思路。同时,X-TRAIL之平澹表现也彰显了当下中级SUV领域无比激烈的市场竞争态势,看来沿用几年前的老黄曆肯定是不行了。

       客观地说,这一代X-TRAIL相较前两代产品,在技术上与其说换代,恐怕称其为平稳过渡更为贴切------因为作为主打车型动力系统的2.5L引擎实在乏善可陈缺少亮点,CVT无级变速也过分中规中矩。也难怪CX-5一骑绝尘,基于SKYACTIV理念的同等排量汽油引擎在效率和驾驶表现上的确优势明显。


为X-TRAIL锦上添花——2014柴油版低调上市732.png

     显然是爲了丰富产品序列,NISSAN近期引入了X-TRAIL柴油车型,该1.6L柴油引擎援引自同样今年上市的QASHQAI,峰值输出96kw/320nm,百公里油耗5.3L。儘管笔者尚未试车,但从数据上相对2.2L的柴油CX-5129kw/420nm)已是高下立现。当然,NISSAN在价格策略上还算务实,$35,380的起价相对CX-5CR-VFORESTER的柴油车型都要低。以下是目前X-TRAIL全系车型的官方建议价格。


两驱 2.0L汽油手波
ST $27,990
两驱2.5L汽油CVT
ST $30,490
ST Seven-seater $31,580
ST-L $36,590
ST-L Seven-seater $37,590
两驱1.6L柴油CVT
TS $35,380
TL $46,280
四驱2.5L汽油CVT
ST $33,980
ST-L $39,400
Ti $45,190
四驱1.6L柴油手波
TS $35,680
TL $46,580
柴油X-TRAIL按照配置高低划分的产品序列和汽油版本有所不同,STST-LTINISSAN惯用序列被TSTL取代,对照看柴油车型的TS配置基本相当于汽油车型的ST,而TL则和TI比较接近,以下是主要配置列表,我们还是採用中英文对照的方式为各位呈现。
TS
17-inch alloy wheels17寸合金轮)
Reverse-view camera(倒车后视系统)
Nissan ConnectNISSAN无线通讯系统)
5.0-inch LCD colour monitor(五英寸彩色触屏)
Keyless start(按钮启动)
DividenHide cargo system(后备箱分格储物系统)
Cruise control(巡航定速)
TL
Dual-zone climate control(双区域自动空调)
7.0-inch LCD colour touchscreen(七英寸彩色触屏)
Around View monitor360度视像监控)
Satellite navigationGPS卫星导航)
Digital radio(数码无线电)
Leather-accented seats(真皮座椅)
Leather-accented steering wheel and gearlever(真皮方向盘及档把)
Electric drivers seat(电子调节驾驶者座椅)
Heated front seats(可加热前排座椅)
Foglights(雾灯)
Roof rails(车顶行李架)
Privacy glass(车窗贴膜)
18-inch alloy wheels18寸合金轮)
LED headlightsLED大灯)
Rain-sensing wipers(感应雨刮)
Electric sunroof(电子天窗)
Motion sensor auto tailgate(自动后舱门)
Auto-dimming rear view mirror(自动防眩目内后视镜)
Lane departure warning(车道偏离警示)
Blind spot monitor(盲点监控)
Moving object detection(移动物体监测)


      TL配置中名为AROUND VIEW MONITOR的周边环境监控系统颇有新意(类似装置在SUBARU等其他主流品牌也已经开始出现),该系统由位于车身前后左右的四个摄像头构成,车辆四周情况通过中控台液晶屏分屏显示,且不仅局限于倒车,正向低速行驶时亦可使用------主要针对坑洼不平的越野环境。另外,一套名为DIVIDE-N-HIDE的后备箱分隔储藏系统着实令人爱不释手,就冲这玩意相信不少人会立时心生购买之念。它通过一块可伸缩调节的隔板以及车内壁不同高度的插槽可以衍生变化出针对不同用途的18种后备箱内部构架组合,机具匠心,且非常贴心实用,建议各位有机会去亲身体验一下。
       和其他NISSAN产品一样,X-TRAIL享受三年/十万公里保修,三年免费道路救援以及六年固定价格保养,柴油车型保养成本相对更高。


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      以上就是近期上市的柴油X-TRAIL的简要信息,还有些篇幅我们不妨来展望一下这部名噪一时的经典SUV日后的前景。如前文所述,既然核心部件大面积地沿用上一代产品,其研发成本自然得以大幅降低,这就为未来的各种市场行为创造了绝佳的客观条件。再者说此类技术简单不以性能作为卖点的家用车一向会有较为激进的价格政策,所以综合看X-TRAIL的价格预期当是非常有竞争力,或许NISSAN已经在紧锣密鼓蓄势待发------取代CX-5领跑中级SUV可能不太现实,但和特点近似的RAV 4CR-V掰掰手腕还是完全具备这个实力的。


      具体到一众车型,个人认为2.5L汽油车型仍将是最大的出货主力。入门级的两驱柴油车型同样有可能带来惊喜,但四驱柴油型号受制于缺少自动波选择的先天局限性前景显然无比黯澹。另外得益于QASHQAI此番彻底放弃了之前DUALIS的七座位配置而专攻五座市场,所以X-TRAIL七座位车型有可能得到相当数量家庭用户的惠顾。
照惯例还是总结一下。柴油X-TRAIL之优势------价格适中,简洁实用,突出居家功用;劣势------技术性能一般,保养成本偏高。


采编:邵青
责编:Ada.Fang
(资料提供:澳洲汽车杂志,版权所有,禁止转载。)

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一个有态度的亿忆网友
发表于 2014-11-22 | 显示全部楼层
最大的问题是,这柴油机还是雷诺的。。。之前那个M9R的屁股还没擦干净,谁还能信雷诺的柴油机。。。
一个有态度的亿忆网友
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